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6亿人使用它,但是百度付费购买内容有点困难。_咸丰新闻网网

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6亿人使用它,但是百度付费购买内容有点困难。

    百度指数显示,近半年“网盘”关键词的平均日搜索指数为14233,近半年“百度网盘”关键词的平均搜索指数为127954。后者的百度指数甚至高于“iPhone”。显然,网络磁盘关闭的潮流并没有完全“吓阻”用户。相反,随着人们相关数字资产的增加,对网盘的需求也在增加。添加。国内网络产业经历了三个阶段:1)从2009年到2012年,主要的免费网络产品开始出现。此时,大多数空闲存储空间小于500MB。市场上流通的免费磁盘产品有30多种。用户只需要注册就可以获得免费的存储空间。有著名的磁盘产品如微云、115、百度和一些未知的磁盘产品。在当时,它仍然属于PC时代,网络产品的优势可以获得大量的流量。有了流量,就会有广告收入。此外,一些网络平台还建立了共享空间,用户可以公开共享各种种子、视频、音频、小说、图片等内容,其他用户可以免费下载这些内容。2)从2013年8月到2014年,净磁盘空间完全开放。百度磁盘、微云、115、金山快讯、360云盘等都发起了激烈的在线磁盘战争。用户下载“磁盘应用程序”并验证手机号码、邮箱等基本数据后,可以免费获得超过1TB的存储空间。360云盘甚至还推出了无限容量空间的口号。磁盘企业的竞争非常激烈,用户也很高兴。网格空间完全打开的效果非常明显。《百度磁盘百科全书》显示,从2013年9月到2014年11月,在14个月内,百度云(百度磁盘的前身)增加了1亿新用户。云盘360成立于2012年3月。根据公布的数据,截至2014年1月8日,云盘360的注册用户总数已经超过1.6亿,有1000多万活跃用户和40万新注册用户。腾讯微云成立于2012年7月。2013年5月8日,微云宣布突破1亿用户。到2014年1月9日,微云宣布突破3亿注册用户。微云仅仅用了8个月就增加了2亿新用户。事实上,在那个时候,网络公司并没有找到明确的盈利模式,但这并没有阻止他们把钱投向个人网络磁盘的未来。流量用户的数量大约等于互联网行业的“货币”。交通用户的数量是赚钱的基础。金山运通甚至在2014年9月卖出了3300万美元的高价。网络磁盘行业用户数量的激增也是未来移动互联网行业数千万用户激增的缩影。3)从2016年到2017年,网络磁盘破产。在不到一年的时间里,各大网络企业已经获得了大量的用户,但是他们没有跟上管理能力的步伐,大量的盗版和不受欢迎的内容在网络上流传。不久他们就开始吃自己的水果了。从2016年开始,UC盘、新浪微盘、金山高速盘、华为盘、三星云、雷克萨斯云盘、360云盘等都开始破产。一些关闭了个人免费版本,迫使用户转向个人收费版本,另一些直接关闭,用户可以使用越来越少的免费磁盘,这也使得用户担心个人数字资产的存储。因为指不确定的下次关机是他们常用的网格产品。巨大的用户数量背后的两难处境——在通过上述三个阶段赚钱之后,网络行业开始洗牌。目前,市场上只有三种免费的网络产品:百度网络磁盘、115、腾讯微云。其中,百度网络磁盘的用户数量最多,达到6亿,超过了Dropbox、上市的云存储服务提供商(Dropbox的注册用户仅超过5亿)、115和腾讯微云。网络磁盘崩溃后,获得了许多新用户。百度磁盘的用户数量最多,一方面,因为360云盘、微盘、金山快盘等磁盘出现故障,用户不得不迁移到其他平台。另一方面,百度磁盘有足够的自由空间。据郭晶的互联网圈说,百度磁盘有2TB空闲空间(需要做任务),腾讯微云有10GB空闲空间,115空闲空间。永久空闲存储空间是15GB(签入任务可以扩展到1TB以上),百度磁盘具有最大的优势。虽然百度磁盘、115和腾讯微云已经获得了大量的用户,但是磁盘故障的浪潮也给他们带来了负面影响。经过上述三个时期,磁盘行业开始陷入沉默。百度云改名为百度磁盘,为百度的企业云服务让路。腾讯也开始在企业云服务中扮演主要角色。在个人网络业务中,似乎每家公司都失去了原来的位置。热情。其中,最大的问题是赚钱。自2012年以来,网络磁盘的发展已经历了六年多的时间。在此期间,企业投入的带宽、服务器、人力和物力资源成本都不低。但是到目前为止,主要的网络磁盘唯一清晰的盈利模式是会员制,但是会员制模式仅在过去两年中成为移动互联网的“主角”,以及视频网站、网络文学等娱乐应用的支付。随着用户数量的急剧增加,用户需要几年时间才能愿意为网络磁盘等应用程序付费。根据Dropbox 2018年第三季度财报,Dropbox的收入为3603亿美元。根据非公认会计原则,该公司的净利润为4,500万美元,为1,230万美元,平均收入为118.60美元。更不用说付费用户的规模,单个用户的平均收入远远低于Dropbox。百度磁盘超级会员的季度费用为68元,腾讯微云会员为60元,三个月为60元,115张磁盘的VIP服务为六个月为298元。在消耗了大量的带宽、服务器、人力、物力等成本后,网络企业必须考虑盈利性问题,除了不可持续的会员业务之外,网络企业还需要寻找新的利润点。在百度的会员制模式之前,各大网络公司都尝试过其他盈利模式。例如,2013年11月,115家公司发起了99元的智能手机抢购活动,2014年10月,115家公司发起了“50000常任VIP会员”活动,价格为5000元。2017年1月,百度天桥在互联网上推出“查看”功能,指导了百度的信息流业务。2018年1月,百度SkyDrive还推出了“我的小说”功能,并通过该平台引导小说业务的流程。但最终,这些盈利模式正在消亡。最近,百度开始了新的盈利模式——内容支付。依靠百度的网络流量,访问第三方内容源,向用户出售相关内容资产。百度磁盘网页版本、iOS版本、Android版本的“查找资源”频道可以进入新的百度磁盘“内容商城”,百度磁盘内容商城官方微信公开号码信息显示:“百度磁盘内容商城现在是在线音频、图片、PPT模板等内容,今后还将推出视频、文档。”百度光盘内容商城图片内容来自库海洛站,音频内容来自范登阅读和蜻蜓调频,还有个人讲师,音频内容供用户收听。定价,图片内容的价格是55元,音频内容是免费的,有费用,收费从0.5元。有人付钱吗?2016年和2017年,中国内容支付产业开始兴起。Gain、Goosetong、喜马拉雅、志虎等迅速成为内容支付行业的龙头企业。虽然很多人对内容支付表示怀疑和不满,但内容支付业已经取得了一定的发展势头。百度的磁盘也做内容支付,有人会付钱吗?百度光盘内容商城具有明显的优势。用户基础和流量等同于拥有互联网行业的“通行证”。但是除了流量和用户基础之外,最终还必须有事务。在互联网行业中,有许多情况下,一旦涉及事务,流量和用户就会失败。百度内容支付的挑战在于:1)百度没有以前的交易习惯。百度磁盘本身是一个基于工具的应用程序,内容支付是一个事务性应用程序,百度磁盘从一开始就等于零,一切应该从一开始就培育,比如让用户知道百度磁盘还提供内容支付功能,而这个条目百度磁盘在当前版本中不好,iOS客户端,使用rs需要点击“I”,然后在几个子频率的头部。道中“寻资源”的渠道与底部的“主页”、“文件”和“传输”子渠道并不平行。有了这种隐含的关系,显示“寻找资源”渠道的机会就少多了。2)内容来源太少。在音频中仍然有为蜻蜓调频的附加功能,但是只有酷英雄图片内容,并且价格是55元,这远远超出了用户可接受的价格范围。没有足够的内容库模式吸引用户付费。3)用户可以直接从内容方面购买,而不是从百度购买。例如,音频和图片内容,用户可以直接从蜻蜓FM,喜马拉雅和一些照片版权方购买。百度磁盘只提供“增值”功能,这与平台方面存在冲突。4)内容商城和百度磁盘还没有完全连接。当用户在内容商城购买内容时,他们只能在“订单中心”收听,不支持百度存储的内容。两者完全分开。目前,百度光盘内容商城没有显示相关内容的销售量,因此不可能知道其具体的盈利能力。百度磁盘的作用相当于“内容中介”。百度磁盘内容商城可以生产流水线,但这也需要删除与版权方的内容共享。此外,App Store也需要从中提取。百度磁盘不容易从中获利。内容支付是个好主意,但是从商业角度来看,它不能在短期内解决磁盘的利润问题。在会员支付业务中,转换率并不理想。支付音频和图片内容已经脱离了磁盘的核心功能,那些愿意支付磁盘的人认为不会太多。从百度磁盘试用内容支付来看,为了找到新的盈利点,磁盘企业也很难。想想当初那么多公司都在展望个人网络业务的未来,担心没人会预料到以后会经历网络失败的浪潮,但是现在百度网络依然强大,微云,依然挣扎在生存线上,不断尝试。未来并不直接等于赚钱。作为用户,我们仍然希望磁盘继续保持健壮。

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2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    原名:2018年中美七大互联网公司汽车驾驶盘点图片来源

    原名:2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    图片来源@Visual China

    文兆斋

    2018年是自动驾驶的关键年。

    今年,世界主要国家开始放松自驾车政策。各大巨头也加大了对研发相关技术的投资,并积极探索商业模式的创新。

    目前,在美国的大型科技公司中,只有Facebook没有加入自动驾驶仪的战场。在这里,我们展示了美国其他四个技术巨头,微软,谷歌,苹果和亚马逊在汽车领域的投资和收购。绿色线代表投资行为,而橙色线代表收购。

    在中国市场,阿里巴巴4月份正式宣布了自动驾驶计划,并在9月份的云起会议上进一步展示了其自动驾驶的新思路:道路协调;腾讯在重大重组后也正式启动了自动驾驶项目。

    与阿里和腾讯相比,百度作为自动驾驶领域最早的布局,在陆启闪电离任后,通过7月份的AI开发者大会和11月份的百度世界大会,进一步释放了百度在自动驾驶领域走向世界的决心。

&nbs新疆新闻网_网站资讯编辑网p;   本文结合CBinsights最近一篇关于美国科技巨头自动驾驶仪发展的文章,结合国内三大巨头百度、阿里巴巴和腾讯的战略布局,对一家科技公司未来的出行进行全面介绍。

    谷歌自动驾驶仪

    韦莫,谷歌的自动驾驶仪公司,也被认为是业内技术最先进的公司。

    2018年10月,韦莫公司宣布,其自驾车已达到1000万英里公路勘测的目标,而去年11月只有400万英里。下图显示了韦莫公路调查数据快速增长的势头。

    同时,Google下人工智能技术的积累也为Waymo提供了丰富的技术支持,比如使用Google的开源机器学习框架Tensorflow和机器学习处理器TPU来训练神经网络。

    目前,韦莫已经与菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎建立了合作关系,未来将采用韦莫的全自动驾驶技术。

    在探索商业模式时,Google和Waymo也试图摆脱传统的旅游分享方式。今年3月,Waymo推出了一辆试驾卡车,这也意味着该公司关注物流,这也对亚马逊和UPS等物流公司构成了潜在威胁。

    本月初,Waymo正式推出了自驾游服务,Waymo One。这是亚利桑那州凤凰城的小型旅行社。目前,韦莫一号收费与其他美国本土在线汽车服务相同。8分钟的巴士服务费用超过7美元,接近50元。

    通过不断的道路测试和更加实用的旅行服务,韦莫的自动驾驶仪也在不断发展。

    苹果

    苹果的自动驾驶项目一直是个谜,外界只能通过一些线索来推断该项目的规模。此前,业内普遍认为苹果的自驾车项目代号是“泰坦”。和其他苹果设备一样,苹果也将设计和领导汽车生产。

    然而,在2018年,随着苹果公司内部团队的变化,该公司的自动驾驶策略发生了显著变化。根据许多消息来源,苹果对汽车的首要关注将是软件。

    由于苹果公司长期的保密政策,我们仍然需要整理出一些零碎的线索,以完成苹果在汽车软件领域的布局之谜。

    根据加州交通管制局的数据,苹果公司已经有大约70个自动驾驶道路测试车队。最近,苹果公司与公众合作,将苹果公司的自动驾驶软件和电池技术应用于大众公司的面包车,以便苹果员工在公园里上下班。

    苹果也在不断补充其团队。前韦莫高级工程师杰米韦多(Jaime Waydo)和前特旅游资讯网_搞笑的资讯网斯拉高管道格菲尔德(Doug.)相继加入苹果的汽车团队。

    另一种看待苹果雄心的方法是专利。今年8月,苹果公司获得了一项新的专利,这是一种可以在汽车外侧显示倒计时时间的专利系统,并且可以用于自动驾驶导航中的倒计时提醒。

    除了软件,苹果还在电动汽车电池技术方面取得了突破。例如,该公司最近提交的专利技术是将卡车动力管理系统与其他卡车连接起来,形成一个卡车车队,这可以大大减少车队的电池消耗。

    事实上,苹果对电池技术的热情也反映在其他设备上。目前,苹果的硬件设备,从iPhone到MacBook和苹果手表,其所有内部电池技术都来自苹果自己的研究。下图是关于苹果公司电池技术关键词的专利搜索。

    亚马逊

    在电子及零售领域,低价一直是亚马逊的杀手锏,这意味着该公司的自动驾驶布局,或围绕如何改善其电子商务、零售成本和经验。

    首先,自动驾驶物流车辆可以显著减少人为驾驶。根据亚马逊先前的估计,自动驾驶物流能够将长途运输的成本降低50%。同时,它也可以大大降低运输成本“最后一公里”。你知道,“最后一公里”占整个物流成本的三分之一。

    目前,美国许多零售商已将自动驾驶仪纳入“最后一英里”配送过程。例如,Google在Google Shopping中为用户提供Waymo自动驾驶汽车的分销选项,这也是亚马逊当前努力的方向。

    在今年3月亚马逊公司获得的一项专利中,亚马逊展示了如何将软件包从自动驾驶卡车自动化到“最后一公里”运输设备,这些设备可以是汽车、无人机或自行车。

    亚马逊还参与了丰田的概念车,电子调色板,这是一种自动车辆,可以适应各种具体情况,如物流运输或员工接送服务在工厂公园。丰田计划在2020年东京奥运会期间发布该产品。

    值得一提的是,早在2017年1月,亚马逊就宣布进入汽车后装市场,并与许多汽车零部件公司建立了合作关系。9月,亚马逊发布了Echo Auto,一种适用于任何移动设备的语音控制器。

    微软

    微软在汽车驾驶领域的参与主要集中在汽车驾驶产业链的内部网系统和汽车增强现实上。

    虽然微软的VR软件和硬件在汽车设计和销售中得到了广泛的应用,但是微软对汽车工业的最大影响是通过Azure云平台。

    2017年1月,微软发布了基于Azure云的在线车辆平台,实现了预测性维护、车内办公、新导航和辅助驾驶功能。

    沃尔沃、日产、丰田和其他汽车公司已经与微软合作使用这个网络化的车辆平台。此外,微软还与日产、宝马等汽车制造商合作,在一些车型上安装Cortana智能语音系统。

    最近,微软宣布与大众公司建立战略伙伴关系,通过蓝云和物联网边缘平台建立大众自动驾驶仪云,预计到2020年将连接500万辆大众新车。

    10月份,大众向东南亚呼叫服务平台Grab提富宝资讯_交通流理论网供了价值7.5亿美元的H系列汽车,并宣布与Grab建立战略伙伴关系,Grab在Azure云平台上运行。

    微软也是百度阿波罗自动驾驶平台的合作伙伴,帮助百度在中国以外发展基于云的服务。

    对于VR和AR技术,许多汽车制造商现在都想在汽车设计中应用相关技术,以实现可视化设计过程,加快新型汽车设计、零部件和车内功能的研究与开发。

    福特、沃尔沃、丰田和重型卡车制造商Paccar都在使用微软的SoloLens VR设备,允许工程师使用现有设备并添加新想法。

    目前,HoloLens已经实现了可视化操作,控制车内或车外的一些部件,还可以看到车内各个部件的内部结构。

    汽车制造商也使用全息透镜进行分销和售后服务。在配送阶段,可以为客户提供最终产品的3D体验,在售后服务商店,这种技术可以帮助培训汽车维修人员。

    百度

    百度的自动驾驶首先开始,但直到2017年4月,随着《阿波罗》的发布,百度的自动驾驶才最终走上了“正确的轨道”。管理资讯_88舰网

    进入2018年,随着各地自动驾驶道路测试资格的逐步放开,百度取得了很大的进步。3月份在北京和福建(平潭县)获得了第一批道路调查许可证,4月份在重庆获得了许可证。

    五月份,陆启的辞职再次让外界质疑百度的自动驾驶发展方向。7月和11月,李彦宏亲自为阿波罗搭建了平台,让外界看到了阿波罗的发展速度。

    对于Apllo的汽车开放平台,有两个最值得注意的指标,一个是合作伙伴数量的增加,这代表了阿波罗的行业吸引力,另一个是阿波罗的着陆案例。毕竟,如果没有真正的着陆案例,一切都是无用的。

    整个2018年,百度在这两个领域都取得了良好的效果。以上图片是百度重要的全球合作伙伴。

    在中国,百度已经与戴姆勒、一汽、比亚迪、神州友车等公司合作,宣布了2019年L4级自动驾驶客车“阿波龙”和红旗L4级自动驾驶客车的生产计划。

    目前,百度在中国的自动驾驶领域具有一定的优势。特别是在其品牌宣传中,百度已经成为自动驾驶的同义词。这当然是百度自主驾驶品牌建设的成果,但是技术发展与登陆速度之间存在着长期的滞后。如何缩小这个时间滞后将是一个巨大的考验。

    阿里巴巴和腾讯

    与百度相比,阿里巴巴和腾讯的关玄自动驾驶仪显然晚了一点。

    阿里巴巴汽车驱动项目是由阿里巴巴人工智能实验室运营的。这个团队在2017年推出的智能扬声器Skycat Elf开启了中国智能扬声器的市场结构。

    在9月份的云奇会议上,阿里巴巴AI实验室公布了三项重要信息:获得杭州首张自动驾驶道路试验许可证;依靠物流园区进行自动驾驶着陆尝试;以及发布车路协作系统。

  网贷资讯平台_李逍遥赵灵儿网  前两条信息不是很有创新性,第三条也是中国一些参与者关注的焦点。所谓“车辆道路协同”是一种简单的理解,它不再局限于通用自动驾驶车辆的构造,而是对车辆(普通汽车和自动驾驶车辆)和道路的复杂环境下的自动驾驶车辆进行综合思考,从而实现。实现车辆和道路的智能感知和信息传输。

    这也意味着阿里巴巴的汽车驾驶战略从汽车延伸到道路,这也将汽车驾驶技术与城市公共投资联系起来,这也是中国特色汽车驾驶的发展路径。类似的想法也反映在今年的百度世界大会上。李彦宏提出了“ACE自主驾驶计划(Autonove Dri.,连通道路和有效城市的缩写)”,将自动驾驶与智能城市和智能道路相结合。

    作为英美烟草公司的最新进入者,腾讯直到11月1日才宣布自动驾驶的发展路线。

    在定位上,腾讯的战略思路更接近百度,即“自动驾驶启用器”。通过研究和开发汽车技术,腾讯为汽车公司提供技术解决方案,帮助他们完成试验着陆,而不是汽车运营商。

    没有明确的商业着陆时间表。腾讯自动驾驶仪公司总经理苏奎凤表示,在汽车、自动驾驶仪技术和应用方案方面,未来一两年,自动驾驶仪车辆将没有真正的商业能力。

    在公司战略层面,腾讯希望通过将自驾车与腾讯汽车联盟、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯AI和腾讯云等相结合,形成一套完整的汽车启用企业技术、服务和内容体系。然而,目前对于这些战略考虑是否能够真正实施,以及新的组织结构是否能够有效地整合,还存在许多不确定性。

    尾

    2018年就要过去了,1908年,也就是110年前,福特T型车问世。这开启了一个由汽车塑造的伟大世纪,它改变了人类生活的进程,重新定义了现代城市。

    中美科技公司站在2018年底,正在确定汽车行业下一个变革的方向。除了AMGA和BAT之外,还有大量技术初创企业参与其中。他们加入了传统的汽车公司,开始了汽车革命的另一次伟大旅程。(结束)

   &n大比特资讯_甘肃政法学院图书馆网bsp;更多令人兴奋的内容,关注TitaniMediaMicro.(ID:taimeiti),或者下载TitaniMedia应用程序

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